Precioso Civic

source_http://stickydiljoe.com/

Dejar un comentario 7 marzo, 2012

Honda Civic Euro type R

Civic Type R FN2 con BBS LM (F: 9J +42; R: 8J +45), suspension Seeker y aleron Voltex Type HS

3 comentarios 22 agosto, 2011

Honda Civic Euro type R

Civic Type R FN2 con BBS LM (F: 9J +42; R: 8J +45), suspension Seeker y aleron Voltex Type HS

Dejar un comentario 7 agosto, 2011

Extreme Performace

Cuando recientemente estuve en US, fuy a la Efi 101 para certificarme en el curso ACP mas el curso de Motec y AEM, curiosamente justo a la vuelta, estaba Extreme performace, esta pequeña tienda esta especializada en vehiculos de calle y drag, donde han conseguido multiples exitos.

Seth, que era nuestro instructor, habia quedado con ellos para realizar la electronica de su nuevo civic con motor 2 litros turbo, para las carreras que se celebraban en las Vegas ese mismo fin de semana.

El coche estaba realizado con mucho cariño sobre la base de un motor de integra b18, subido a 2 litros, con turbo twinscroll y 35 libras de presion. La sesion de tuning como siempre suele ser, esta llena de imprevistos.

Se comenzo ajustando el coche sobre la base de un sistema Hondata, donde empezaron a darse unos problemas de encendido, y debido a que no se sabia si era la hondata o no, se cambio despues de unas pruebas a un sistema AEM.

Despues de seguir ajustando el mapa, empezaron a haber sintomas de misfire, con lo que se cambio el distribuidor original por uno de MSD. Se seguia ajustando y subiendo poco a poco la presion.

Despues de unas lanzadas mas, el coche tuvo ciertos problema y se paraba de golpe, despues de revisar, se pudo ver que una pieza del distribuidor de MSD se habia partido y no saltaba bien la chipa, por lo que se volvio al distribuidor original pero esta vez nuevo.

Se seguia ajustando, pero al cabo de un tiempo se empezo a ver que el piston numero 3 no realiza bien su trabajo…se empezadon ha realizar pruebas y se dejo para el dia siguiente ya que eran las 5am y el curso comenzaba a las 9am con lo que nos fuimos a dormir un poco.

Al dia siguiente, se siguio con el tuning, el problema con el inyector no se sabe cual era realmente, posiblemente una fuga, yaque lo unico que se hizo fue cambiarlos de sitio y empezar a funcionar correctamente, seguramente un terminal no estaria bien.

Despues de esto, el solenoide del Vtec murio…con lo que se tuvo que montar otro solenoide nuevo. Luego mas tuning, finalmente ya parecia que estaba todo correcto, depues de varios tests sobre las bujias y un par de test de fuga en los cilindros, aunque aparecio uno nuevo el coche directametne moria de golpe sin razon alguna. Se reviso todo, y nos dimos cuenta que justo en el momento que entraban los ventiladores, el coche es apagaba de golpe, la entrada de los ventiladores robaba tanta tension, que la ecu se apagaba por seguridad, se enruto los ventiladores de otra manera, y se subio el ralenti un poco mas (1600 rev) para mantener la tension. Pensar que este coche lleva una bateria muy pequeña

Despues de varias lanzadas, el coche dio 870 cv a la rueda a 35 libras de presion y unas 9500 rev. Un video de las primeras lanzadas, aqui esta solo a 9 libras, dando 320cv.

Era muy curioso ver como aumentando el encendido poco a poco subia la potencia, pero no era linial, segun te acercabas a la zona de maxima eficiencia del motor, la potencia empezaba a subir exponencialmente, osea, subiendo 1º podiamos subir unos 3cv, pero cuando llegamos a su maxima eficiencia podiamos ver que por cada 1/2º subia hasta 35cv…expectacular

Tambien se tenia otros coche en el taller que llamaban la atencion, varios civics y sobretodo este Mazda Rx3 con swap a motor de Honda S2000 con kit turbo en proceso, lo cachondo es que el cuadro es el del S2000 y funciona perfectametne.

Tambien este expectacular Evo con kit de APR y unos 650cv

Dejar un comentario 16 mayo, 2011

Sport Motion civic

El civic de sport motion car, en la pista de willowbutton con nuevos añadidos como el aleron de voltex con un gurney flap y un nuevo spliter custom

Dejar un comentario 30 marzo, 2011

Yellow Factory Civic

Este civic estaba en el TAS de este año, realmente bonito y bien construido

El coche lleva un motor 1.8 de la serie B, con piezas de carbono asi como paneles de carroceria del mismo material, pero lo mas impresionante son los neumaticos donde lleva 245/40/17 en la parte delantera y 205/50/16 en la trasera, haciendole rodar en 1:01 min en el circuito de Tsukuba con cubiertas semis

Source: RHDJapan

Dejar un comentario 26 febrero, 2011

Honda Civic SI mugenizado

Este coche tiene una larga historia, ya que no es un mugen original. El coche ha partido su vida como un Honda civic Si USDM, que su dueño ha ido cambiando hasta conseguir el aspecto que tiene ahora con una conversion casi total al civic mugen RR, donde principalmente se consigue cambiando la parte delantera y trasera ha la version del civic JDM

Engine/Transmission

Fujita Intake
T1R Power header
Toda Catback exhaust
Spoon 70mm TB
Ingalls ETD
Mugen Short shifter
Buddy Club Spec Condensor
J’s racing oil/rad cap
Type R Valve cover

No solo se ha quedado en la conversion frontal y trasera del typeR japones, sino que tambien se han incluido una larga lista de piezas de grandes preparadores de renombre como J’s Racing, mugen, buddy club

Wheels/tires

SSR Type F 18×9 +32
Yokohama Advan Neova AD08

En la zona ciclo se han decantado por unas bonitas SSR Type F en 18×9, bajo las cuales se esconde un kit de endless de 6 pistones

Exterior

CTR Front End conversion
CTR side skirts
CTR Rear conversion
J’s Racing Type X Front lip
J’s Racing Type X Intake ducts
J’s Racing CF Rear Diffuser
Mugen Grille
Seibon Hood
Mugen Visors

Suspension/Brakes

Skunk 2 Pro-c Coilovers
SPC Rear camber arms
Endless 6 piston BBK w/ Inch up rotor
Endless CC-Rg brake pads
Goodridge brake lines
CTR brake ducts

Interior

Bride Gias / Kevlar shell w/ gradation cushion (driver)
Bride ERGO II w/ gradation cushion (passenger)
Buddy Club Seat rails
ARC shift knob
JDM Hazard switch button
Defi BF Oil temp gauge
Defi BF Oil Pressure gauge
Defi BF Water temp gauge
Defi Control Unit II

El coche fue comprado en diciembre del 2008 y el trabajo no ha cesado en el desde entonces, con el gran resultado que tenemos aqui, donde por ahora dice que si acaso, se empezaria a hacer un trabajo en la zona interior del coche.

source:canibeat

Dejar un comentario 14 septiembre, 2010

Spocom 2010 Long Beach

De infinitwheels viene este honda que gano su categoria, esta empresa se dedica a recopilar llantas Oldschool de japon y venderlas.

Increibles estos dos vanos de motor de honda.

Este RSX ya se ha podido ver otras veces en otros concursos, esta vez con un setup de big turbo y pintura nueva

El civic ganador, tanto su parte frontal como su vano motor

Un poco de distraccion tampoco viene mal….

Civic de Plusone, impresionante sus Volk Ce28N

Este prelude no se pierde una, esta en todas las concentraciones y concursos

PALOTISMO ABSOLUTO!!!!!

Dejar un comentario 28 julio, 2010

Honda USDM Jam 7 event

Un honda civic con un Acura EL front end conversion, raro pero muy bonito

increible este vano motor

fuente: http://stickydiljoe.com/

Dejar un comentario 26 julio, 2010

Honda Civic @ CCW and K20

Un precioso civic con llantas CCW, k20 y compresor.

CCW LM16 Brushed Gold
Front Wheels: 16×8.5 (1.5″ lip)
Rear Wheels: 16×8.5 (1.5″ lip)
Front Tires: 245/35/16 Toyo T1R
Rear Tires: 245/35/16 Toyo T1R
Front Camber Settings: -2.5
Rear Camber Settings: -2.7
Suspension: Buddy Club N+
Appox Drop: 2.75″

1 comentario 9 julio, 2010