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Los precios para estos inyectores son $839 para el juego de 4  y $1199 para el juego de 6

Estuvimos alli, un evento realmente expectacular aunque segun muchos de ellos ha decaido mucho en participacion. Aun asi, mi primera vez alli ha sido algo realmente expectacular, pudiendo ver coches que normalmente no ves y poder rodar en un circuito precioso y mitico.

Nuestro “grupo” llevaba varios coches, pero todos para correr en la categoria “racing”, donde ademas de esta habia otras dos, “classic” y “sport”. Este era nuestro camion a la llegada el jueves por la tarde

La lista de coches era (de izquierda a derecha, arriba):

-Porsche 996 RS Ex-Lemans
-Porsche 997 GT3 RS
-Porsche 993 GT2
-Porsche 993 Turbo
-Porsche 964 RS
-Porsche 968
-Porsche 968
-Porsche 964 RS cup
-Porsche 996 GT3
-Porsche 996 Turbo

El circuito es una preciosidad, aqui teneis un esquemita de como es con el nombre de las curvas

Nuestro box, el viernes antes de salir a ninguna tanda, todo el mundo preparando el material

Nuestro 996 RS, este coche fue oficial del Equipo Porsche UK con el que corrieron en las 24horas de Lemans.

Aqui os dejo un video de este coche cuando rodaba dentro

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Este es un GT3 RS, de serie, con llantas monoblock.

Pude rodar en este coche una tanda y hay que decir que es una absoluta maravilla

El 993 GT2

Este 997 GT3 RS 4.0 estaba precioso, si ya es raro ver un RS, ni que decir tiene la version 4.0 con 500cv atmosfericos, el coche andaba una barbaridad!!!!

997 Cup, estos coches si que son rapidos, y el sonido impresiona cuando te pasan como si fueras parado

Este 997 es algo especial, Albert Motorsport partio de la base de un 997 de calle con golpe, el cual recontruyo, y lo convirtio en esto, incluyendo un “low chop”,

Esta foto esta tomada desde el 996 rs en Rivage, el coche que esta ahi, es un 997 RS aunque parece un RSR, la decoracion era preciosa

El pit lane el viernes, que estuvo practicamente mojado todo el dia, este dia fue el menos animado, mucha gente vino el sabado y domingo a rodar. Ahi tenemos la señal de decibelios que tanta guerra nos dio con el 996 RS, ya que tuvimos que estar modificando el escape para no rebasar los 110 db max permitidos, gracias a un concesionario de Ducati cercano donde entre todos pudimos hacer una especie de silencioso en el escape pudiendo mantenernos en los db max permitidos, la mala suerte, el sabado en la primera tanda, a la segunda vuelta, el cambio se rompio

Como entre tanda y tanda habia mucho tiempo, nos fuimos a Maastricht a darnos una vueltecita, la verdad que no hay mucho que ver.

Sabado en la mañana, uno de los parkings internos solo para la gente que tenia pase para el circuito…estos coches no rodaban, solo eran de acompañantes…

Eau Rouge, la verdad que en foto no se nota, pero la pendiente es absolutamente brutal!!!!

os dejo un video de esta zona, fijaos la difernecia de sonido entre los coches normales, GT3 y los CUP

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Este invento era de los mas bonitos para mi, un 996 al cual se le habia añadido por ejemplo partes del 997 RSR como el paragolpes trasero, y parte del delantero, el paso de rueda trasero creo que es de un 993 RSR modificado. muy muy bonito

tambien te podias encontrar una buena cantidad de clasicos…

o inventos como este 964 con compresor Rotrex

o un 965…

Los de Albert motorsport llevaron esta maqueta de un 917, y digo maqueta porque aunque el coche parecia de verdad, no tenia motor.

otro 964 Rs

Aqui os dejo otro video del domingo, en un 964 RS

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El domingo por la mañana entre la primera y segunda tanda, nos marchamos a Nurburgring, para verlo, la verdad que una desilusion, ni rodamos. Todo lleno de ”calorros” con coches que se hacia trozos, estuvimos mas de 20min en la salida y solo vimos 4 porsche, un par de lotus, y poco mas, y eso que era Domingo y con buen tiempo!!!!

Como el domingo hizo buen dia, muchos de los equipos sacaban los coches a Pit para que la gente pudiera disfrutar de ellos un poco.

Tambine el domingo, llego este SUPER CUP a nuestro box, ya que eran conocidos y nos pidieron poder entrar…brutal

La ultima tanda donde pude rodar, en un 968…

En el paddock te podias encontrar coches a la venta, como estos, GT2 y RS del equipo Apache

otro RS 4.0

Quiero dar las gracias a todos los que fueron alla por darme la oportunidad de disfrutar de este evento y poder experimentar rodar en Spa. En Especial a Fran, Javi y Antonio por el apoyo personal que me dieron esos dias el cual me ha sido de gran ayuda.

Basicamente le hemos instalado un escape completo con control electronico de valvulas de escape

Podeis ver el proyecto y videos aqui

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Tambien he podido probar otro de los juguetes que tienen

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Interior

•  Clean mounted H|GARMIN NUVI GPS
• Removed Sunvisors
• Pioneer Premier HU with IPOD Docking
• Custom Wrap on the Radio door
• Custom Short throw shifter with CR Shift knob
• “Ghost” Wired garage door opener into the Cruise buttons
• Custom Fiberglass Sub box molded to toolwell with a Clarion 10″ Sub
• Recessed into the floor
• Hard-wired Whistler Radar detector
• LED interior lights

Exterior

•  APR AP1 Carbon front Splitter with stabilizerss
• Modified ASM IS Front Bumpers
• Dual HID Low and High Beamss
• LED Marker Bulbss
• Tinted headlightss
• “Cut” Hood Mod, DIY Vented hoods
• Custom Widebody flared front OEM Fenders. Fully removed body liness
• Mugen style Hardtop with upgraded 1/4″ Lexan back windows
• RX7 Chaser Carbon Side diffuserss
• Windows tinted 20%s
• Rear 1/4 panels fully gutted and re-seameds
• ASM IS Rear Flares (Specially installed with Rivi-nuts and Polisheds
• Buttonhead bolts for a clean and removable look)s
• Custom flared OEM Rear bumper to match flaress
• AP1 OEM Spoilers
• Tinted Tails

Wheels/Suspension

•  Cobra-R Style Wheels 18×9 +22F and 18×10 +24R
• Nankang NSII 225/35/18F and 275/40/18R
• Front set at -2.2* Camber and rear at -2.75*
• Megan Track Coilovers
• NeoChrome SR48 Lugs
• OEM Exhaust Powdercoated Black

Engine

•  Custom modified GREDDY Turbo Kit
• AEM EMS Engine Management
• RC 550 Injectors
• Walbro 255 Fuel Pump
• AEM Electric Boost Control Solenoid
• Powder-coated all piping, inter-cooler, and Spark cover Black
• Catless Stock Exhaust with an electric 2.5″ Cutout

source: http://www.canibeat.com

Source: http://speedhunters.com