Porsche 996 Carrera Turbo kit

Quieres 130cv mas para tu Porsche 996 Carrera? Vividracing tiene la solucion, tras 6 meses de desarrollo y pruebas lanzan al mercado su propio kit turbo para los Porsches 996 Carrera. Se han mantenido 3 premisas en el diseño del kit, alta calidad de los componentes, un fuerte y fiable rendiminto y un precio contenido.

Las Caracteristicas principales de este kit son

• Ganancia de 130HP y 150ft/lbs a las ruedas!
• Mas rapido que un 996 Turbo con tan solo 5.5psi
• Kit completo que NO necesita ninguna pieza adicional
• Sistema de gestion de motor sobre la propia ecu, mediante OBDII usando Softronic
• Sonido de escape como el GT3
• Alta calidad en los componentes de fabricantes reconocidos

Se ha tenido muy encuenta la respuesta para hacer un kit que sea lo mas usable y comodo posible, para ello se busco el turbo perfecto para este motor, para ello se ha ido a un Precision Turbo ball bearing 6062. Este turbo con ruedas compresoras de aluminio da una entrega inmediata con una eliminacion total del lag. Colocado sobre una carcasa de 0.63ar, el turbo usa una rueda de turbina de 62mm. Este es similar al usado en su Porsche 997 turbo de 800hp. Adicionalmente este turbo viene con carcasa con antisurge, este sistema sirve para redirigir el flujo de aire de la rueda compresora a cargas parciales de acelerador. El surge en la compresora suele ocurrir cuando no se genera suficiente presion para que la valvula de descarga lo expulse a la atmosfera y la presion vuelve hacia la admision. Ese sistema antisurge mantiene el turbo ”spooled” entre los cambios de marcha sin ningun tipo de lag. El sistema funcional con sistema V-Band lo que facilita enormemente el montaje, tambien usada en la wastegate externa. Esta wastegate es la encargada de mantener la presion del sistema, que puede ser gestionado por la resistencia del muelle interno o por un controlador electronico. El modelo seleccionado para esta wsategate es la  Turbosmart Comp 40, al ser un 25% mas pequeña que otras unidades puede ser colocada en multiples configuraciones. El tarado base de esta wastegate es de 3 psi, para subir la presion a las 5.5 psi del kit se usa Turbosmart’s e-Boost boost controller. Este sistema te permite subir y gestionar tu presion de turbo ademas de poder visualizar la presion en tiempo real.

Basandose en la experiencia acumulada durante sus años, se ha conseguido diseñar un kit que se instala facilmente y deja un acabado realmente bueno aparte de tener una una eficiencia realmente buena. Para ello todo el aire y el flujo de escape han sido diseñados para maximizar el rendimiento. Para no grear ningun tipo de impedimiento en el escape o peso, se ha colocado el turbo en el centro del coche y se ha generado el kit alrededor suyo. Esto permite tener un flujo de aire igual desde el motor hacia el turbo. Se ha mantenido los colectore originales para poder hacer el kit mas modular, se han eliminado los catalizadores de serie, y se puede montar unos catalizadores de alto flujo de 200 celdas que nos deja mas espacio para los demas componentes, incluso se mantienen los conectores de las sondas lambda originales. Con un diseño de Y para llegar al turbo, se puede instalar las wastegates externas de Turbosmart lo mas cercano posible del centro para asi poder eliminar cualquier efecto de Boost creep o problemas que puedan generar por tener unos tubos de wastegate demasiado largos. El diseño del escape se ha mantenido para tener todo distribuidor de igual longitud y con unos acabados y encages como si fueran de fabrica. La Y esta realizada en acero inox de 3″. El diseño esta realizado con juntas deslizables e inspirado en competicion con las uniones incluidas. Esto permite cierto movimiento para un encaje y montaje perfecto. El diseño de U del escape con resonador se asemaeja mucho al sistema de Porsche . Las colas de escape vienen en 3″ o con un sistemas de 4 salidas en el cual una salida de un lado es algo mas larga que la otra. Este sistema es un sistema sin restricion como los GT3 de competicion, pero que no es demasiado ruidoso ya que el turbo elimina parte de ese ruido a velocidades de crucero.

Para conseguir rodar un motor atmosferico con presion, se tiene que realizar un tuning sobre el sistema de gasolina y encendido, para ello se ha trabajado con Deatschwerks el cual nos ha facilitado inyectores de 50lb plug and play. Todo esto ajustado bajo la electronica de Softronic ECU tuning.  Una de las cosas mas importantes de este sistema es que la reprogramacion, que es especifica para este turbo kit y el 996, se realiza por el puerto OBDII, con lo que no es necesario desmonar la centralita y mandarla a ningun sitio para ser flasheada. Para ello, cada kit turbo viene con un cable de flasheado que te permite hacerlo desde un simple portatil. Tambien se da un mapa original de coche para que si en cualquier momento se quiere volver al sistema original se pueda hacer. El mapa nuevo esta diseñado para funcionar sobre cualquier octanaje en el mundo, la ecu esta principalmente ajustada para 91-92 octane o 93+. La centralita lleva un sistema de ajuste en el cual si se añade gasolina de carreras o cualquier sistema para aumentar el octanaje, la ecu se ajusta a los nuevos valores para sacar el maximo rendimiento. La ecu mantiene el sistema de Knock original del coche para poder mantener un margen de seguridad lo mas alto posible. Tambine se han subido los limites de la segunda sonda O2 para que no haya problemas de check en el cuadroal no llevar los catalizadores si se elije esta opcion. Tambien se puede trabajar con Durametric.com diagnostic software con el cable de Softronic para poder loggear el coche. Este sistema es muy bueno para poder ver los valores del coche, borrar fallos, y resetear los recordatorios de servicio. Otra cualidad de Softronic es la posibilidad de en caso de problemas tener acceso remoto. Es recomendable tener conocimiento de las leyes de gases en cada zona para poder asi realizar los ajustes pertinentes para poder pasar estos test sin problemas.

Se ha decidido instalar un sistema de intercooler de aire/aire como los 993 turbo, un Garrett bar & plate core que es capaz de soportar hasta 600hp. Este intercooler ha sido soldado por TIG. El intercooler recibe su flujo de aire de la entrada que tiene el coche de serie en la parte trasera donde va colocada la caja de admision originalmente. Esto se realiza ahora bajo una caja de carbono diseñada especificamente para este modelo. Se han testeado multiples condiciones para ver las temperaturas de admision y su estabilidad. La salida del intercooler hacia la mariposa se realiza con un tubo de 3″ de carbono para minimizar la transferencia de temperatura. Este tubo viene diseñado para poder montar un sistema de agua metanol en caso de que no se disponga de octanaje superior a 91 pero se quiera llevar un mapa algo mas agresivo para 93 octanos. Para la admision se ha ido a una admision de carbono con sujeccion del MAF realizada en CNC con filtro de K&N.

El soporte trasero para impactos se mantiene, esto es muy importante en caso de accidente para la seguridad de los ocupantes, tan solo unas pequeñas modificaciones son necesarias de hacer para poder dejar un margen para ciertos componentes del turbo, que no incluyen en la estructura o resistencia de este elemento.

El coche inicial de test es un Porsche 996 C4S 3.6L 2004. El coche de 6 velocidades tenia unas 50.000 millas una vez se instalo el kit. La potencia del vehiculo stock estaba en 253hp y 215ft/lbs de par. Al ser un vehiculo AWD, se calcula que este coche tendria unos 316hp al embrague. Despues de instalar y ajustar el kit, el coche dio 318hp y 263 ft/lbs de par. Esto es unos 130hp y 150ft/lb ganados sobre base a las ruedas. Lo que deja el coche en unos 475hp.

Este kit puede ser instalado en los modelos C2, C4, C4s, targa y cabriolet, asi como en las versiones manuales y tiptonic. El tiempo de instalacion son de unas 25-30 horas. El precio del kit son 8995 dolares al que hay que añadir otros 400 dolares mas si se quieren catalizadores de alto flujo.

Para cualquier duda sobre este turbo o para poder comprarlo, poneros en contacto con nosotros

1 comentario 2 junio, 2011

AMS Evo X turbo kit

AMS EVO X Turbo Kit

El nuevo kit de AMS para el evo X promete ser de lo mas atractivo para este coche del mercado. Esta diseñado para tener un mejor spool y fiabilidad, y ademas esta probado y desarrollado en competicion. Donde Ryan Gates lo lleva en su EVO X ganando casi todo en este ultimo año.

En 2008 consiguieron empezas a fabricar kits con calidad OEM de Mitsubishi sumando la respuesta y la potencia que AMS sabe dar a sus productos. Para ello fabricaron el primer colector tubular de fundicion, con salida V-bandt. Eligiendo este sistema de fabricacion se elimino las restricciones y la vulnerabilidad a las roturas de los colectores realizados a mano. Haciendolo asi ademas, se consigue minimizar el espacio

La tecnologia V-bandse puede conseguir unos pesos de turbo menores, con un flujo mucho mañor, lo que hace un spool mas rapido y mayor potencia. Tambein tienen un sistema mas sencillo eliminando las famosas juntas que siempre terminan quemandose.

Para evitar los ya famosos incendios de los EVO X con colectores after maket, AMS entrega tambien con este kit, un escudo termico para proteger lso componentes vitales del calor provocado por este turbo.

En el año2009 AMS tenia dos EVO X en los Redline Time Attack usando este kit turbo. No solo ganaron las categorias respectivas cada uno, sino que ademas pasaron la dura prueba de un año completo con mas de 6000 millas de circuito extremo, lo que demuestra la calidad del producto.

Este kit estara disponible para el publico apartir del verano.

Caracteristicas

• V-Band, mejor enganges sin juntas
• Escudo termico para proteger el motor
• wastegate recirculada
• Soportes de Turbo que soportan cualquier condicion
• Tial wastegate
• Flexible en la downpipe para no darle estress al colector y escape
• El kit incluye todo lo necesario para ser montado

Incluye

• Colector 304  de hierro fundido
• Turbo AMS spec V-band dual ball bearing con tamaño a elegir
• Tuberia de admision (Intake pipe)
• Tuberia superior de intercooler
• Downpipe de acero inox
• Lineas de aceite y agua
• Escudo termico
• instrucciones detalladas

Dejar un comentario 27 abril, 2010

Reprogramacion Lancer Sportback con ecuflash

Gracias a una colaboracion internacional, podemos anunciar que somos los primeros de España y posiblemente a nivel Europeo, de poder reprogramar mediante Ecuflash los nuevos Mitsubishi Lancer Sportback.

La reprogramacion nos permite poder modificar los mapas de la propia ecu, sin tener que montar o modificar ningun parametro. Los mapas que podemos modificar son gasolina, encendido, open y close loop, MIVEC tanto en admision como escape, compensacion de inyectores,  LIMITADOR DE PAR, limitador de velocidad, revoluciones…etc

Esta reprogramacion se hace exproceso para cada vehiculo con sonda lambda de banda ancha, ademas es indetectable por Mitsubishi y completamente reversible en menos de 30 segundos en caso de querer dejar el coche original otra vez

Para mas detalles poneros en contacto con nosotros

4 comentarios 18 marzo, 2010

Mugen FN2 Civic Type R

Apatir de ya mismo, esta disponible atraves nuestra la linea completa de Mugen para el Civic TypeR FN2. Todo este material viene directamente de nuestro distribuidor de Mugen en Uk con lo que los tiempos de espera para el material se reducen a una semana para las piezas en Stock.

El catalogo es bastante extenso, ademas os incluyo el listado de precios venta al publico orientativo (puede que haya variaciones) de todas las piezas.

OIL FILLER CAP – GOLD 15610-XG8-K1S0-CG £64.85
OIL FILLER CAP – SILVER 15610-XG8-K1S0-S £64.85
OIL FILLER CAP – BLACK 15610-XG8-K1S0-BL £64.85
OIL FILLER CAP – RED 15610-XG8-K1S0-R £64.85
OIL FILLER CAP – BLUE 15610-XG8-K1S0-BU £64.85
STICKERS 90000-YZ5-AV68 £7.41
GEAR KNOB 54102-XG8-K1S0-S6 £83.38
BRAKE HOSES 46400-XLR-K0S0 £324.25
FRONT BRAKE PADS – SPORT 45022-XLR-K000 £203.81
FRONT BRAKE PADS – COMP 45022-XGS-K300 £231.60
REAR BRAKE PADS – SPORT 43022-XK5-K000 £176.02
REAR BRAKE PADS – COMP 43022-XLR-K100 £185.28
FAN SWITCH 37760-XK5-00N0 £41.69
RADIATOR CAP 19045-XGER-0000 £25.01
THERMOSTAT 19301-XK5-00N0 £72.26
CLUTCH KIT (METAL) 22000-XK5-S1N0 £555.85
CLUTCH KIT (COPPER FIBRE) 22000-XKPE-K0S0 £555.85
LSD (MECHANICAL) 41000-XK5-S0N0 £1,278.45
RESERVE TANK COVER 90000-YZ7-0054 £11.12
IGNITION COIL COVER 12500-XK2B-K0S0 £296.45
OIL FILTER 15400-XK5B-0000 £24.09
EXHAUST MANIFOLD 18100-XLR-K0S0 £2,297.51
EXHAUST SYSTEM 18000-XLR-K0S0 £1,713.87
AIR FILTER (FOR MUGEN AIR BOX) 17220-XLR-0000 £92.64
AIR BOX ASSY 17200-XLR-K0S0 £815.25
SPORTS SUSPENSION KIT 50000-XLR-K0S0 £1,389.62
NUMBER PLATE BOLTS (1 PAIR) 75700-XG8-K0S0 £21.31
FORGED GP WHEELS 18X7.5J+55 (BRONZE) 42700-XXA-875B-55 £648.49
FORGED GP WHEELS 18X7.5J+55 (GUN METALLIC) 42700-XXA-875G-55 £648.49
HEPTAGON NUT SET (REQUIRED TO FIT WHEELS) 08181-XXB-K0S0-BL £92.64
QUICK SHIFTER 54000-XKPE-K0S0 £185.28
FRONT BUMPER (FRP NON-PAINTED) 62511-XLR-K0S0 £1,000.53
GARNISH, AIR INTAKE (FRP NON-PAINTED) 71140-XLR-K0S0 £203.81
REAR BUMPER (FRP NON-PAINTED) 84111-XLR-K0S0 £907.89
FRONT SPORTS GRILLE (FRP NON-PAINTED) 75100-XLR-K0S0 £324.25
FRONT FENDER (FRP NON-PAINTED) 60200-XLR-K0S0 £741.13
AERO BONNET (FRP NON-PAINTED) 60100-XLR-K0S0 £1,093.17
REAR WING (FRP+ABS NON-PAINTED) 84112-XLR-K0S0 £1,000.53
ASSIST METER (RHD) 78200-XLR-K0S0 £1,111.70

2 comentarios 28 septiembre, 2009

Piezas HKS para Subaru STI 2008.

HKS tiene un catalogo en continua expansion para el nuevo STI de subaru. Para ello os ponemos aqui la lista de piezas que hay disponibles actualmente para este modelo.

• Super hybrid filter. $45
• Legamax Premium Muffler. $1195
• Center Pipe 65mm SUS 304. $455
• Twin Power DLI II. $660
• Super SSQV Blow off Valve Kit. $365
• Turbo Timer harness.$23
• Hipermax III. $2095
• Hipermax III Sport. $2275
• Racing Suction Reloaded Kit.$345
• Air Intake Funnel (Stock Airbox).$95
• S/S Exhaust Manifold. $1195
• F-COM Harness.$475
• Bellmounth Downpipe. $520
• Legamax Premium Race Muffler & Set. $2075
• WRX STI return Kit. $35
• GT3037R Full Turbo Kit. $5195
• R-Type Front Mount Intercooler Kit. $2095

En breve habra dispinible el Sport Turbo Kit upgrade para este modelo.

Dejar un comentario 21 agosto, 2009

Material HKS para EvoX

HKS esta en constante desarrollo y para el nuevo Mitsubishi Evo X tiene ya un largo catalogo de material. Para ello os ponemos la lista de las piezas disponibles actualemente para el Evo X

Actualmente HKS esta evolucionando un Evo x para circuitos en japon, el cual actualmente es el evox mas rapido de todo japon.

• Super Hybrid Filter. Filtro de sustitucion que ha desarrollado en las pruebas una mejora de 12 caballos a la rueda. $45
• Racing Suction Reloaded Kit. Sistema de sustituye los elementos originales por tubos de aluminio de mayor diametro y filtro HKS humedo de dos densidades. $590
• Premium Suction Kit. Sistema de admision que trabaja conjuntamente con la caja del filtro, se compone de una tuberia de aluminio pulida entre la caja y la admision conjuntamente con un filtro de HKS. $435
• Legamax Premium Muffler. Sisrtema trasero en acero 304 con diamtro de 110mm y colas de titanio, produce una ganancia de 5 cv a la rueda. $825
• Center Pipe 65mm SUS304. Para trabajar conjuntamente con el escape legamax. $400
• Front Pipe 65mm SUS304. Para un maximo flujo y spool del turbo, fabricado en 65mm esta pensado solo para competicion por la anulacion de los catalizadores. $299
• Bumper Protector Set. Para proteger el paragolpes trasero del calor de los escapes, esta realizado en acero 304 y tienen el logo de HKS grabado. $350
• Upgraded I/C Piping Kit. Sustituye las tuberias originales de goma de 60mm por otras de 70 mm de aluminio pulido. $750
• Front Mount Intercooler Type-1 Used with HKS or Factory Piping Kit.$1695
• Front Mount Intercooler Type-2 includes Full Piping Kit $2395
• M-Series Super Fire Racing Iridium Spark Plugs. $24.95 cada una
• Super SQV- Sequential Blow-Off Valve Kit. $465
• Hipermax III. $2095
• Hipermax III Sport. $2275
• Metal Head Gaskets. $235-$295
• Turbo Timer Harness MT-6. $15
• Low Temp Oil Cooler Thermostat. $65
• Upgraded Actuator.$230
• 75mm Hi-Power Exhaust (Off-road use only) $815
• Super SQV Recirculation Kit. $55
• Fuel Delivery Kit.$395
• GT3240 Full Turbo Kit (Off-road use only). $5195

Estos precios son venta al publico, sin descuento, ni transporte ni impuestos.

Dejar un comentario 19 agosto, 2009

Material HKS para Hyunday genesis

HKS esta haciendo un exfuerzo para desarrollar material para el nuevo Hyunday Genesis coupe, un vehiculo que ya analizamos hace algun tiempo ya que por su potencial con motor 2 litros turbo y traccion trasera sera muy alto. Aun no esta disponible en Europa pero pronto sera.

Para ello, HKS ya tiene en el mercado varias piezas e ira añadiendo mas segun vaya desarrollando. La lista de piezas actuales son:

• Escape Legamax Premium (Seccion trasera y central) $995
• Kit S-Type de Intercooler (2.0L Turbo) $1495
• Bujias Super Racing iL Series (2.0L Turbo) $21.95 cada una
• Tapon de aceite $39.97
• Tapon de radiador $23.97
• Shift Knob $52.97
• Hypermax V-sport $1650

Pronto sacaran al mercado el kit de valvula de descarga HKS SQV, filtro de aire Racing Suction Reloaded kit y las suspensiones Hipermax.

Dejar un comentario 17 agosto, 2009

Performance parts for BMW 335i

BMW saco al mercado relativamente hace poco el 335i, con motor de tres litros  y biturbo, motor que comparte con el 135i y con el 535i.

Este motor hace que este modelo de BMW de la serie E92, sea capaz de batir al antiguo M3 de BMW. Viendo la posibilidad que juego que da, muchos tuners en US y alemania se han puesto manos a la obra para poder sacar algo mas de partido a este motor.

Por ello, podemos ofreceros una serie de piezas para aumentar el rendimiendo del 335 (tambien disponible para el 135) sin por ello poner en riesgo ninguna parte vital del motor.

Para ello aqui teneis una lista de material, el cual os podemos conseguir con descuento.

• Intercooler BMW 335i. +12 rwhp (medido en banco). Precio $1,364.99
• Valvula de descarga Titek. Mejora la respuesta y sonido gracias a la mejor valvula del mercado, la HKS SQV. Precio $550
• Downpipes. Mucha variedad, pero las unicas en el mercado de 3″ y con catalizadores incluidos, son las Riss Racing. Aumentan la potencia de los 306hp de serie a unos 325hp. Precio $1000. En caso de no querer catalizadores hay otras versiones sin ellos.
• MidPipes, con o sin catalizadores, entre los $700 y $1100.
• Escapes Autowerke. Con dos versiones, street y race, donde la diferencia esta en el sonido. Estos escapes aumentan la respuesta del turbo y entorno a unos 15hp. Su precio $1,889.99
• ECU. Tenemos varias posibilidades desde la RD sport  reprogramable ($1,499.99) que es completamente reversible sin dejar rastro en el coche, que nos da con el mapa que trae mas de 65hp a la rueda. O tambien si no queremos tocar mapas, la JB3 Burger en sus diferentes stages, que en el mayor nos hace una entrega de potencia de mas de 80hp a la rueda a un precio muy interesante de $700. Todos son reversibles e indetectables por BMW ademas de que no hacen que enciendan la luz de averia como otras que hay en el mercado

En caso de estar interesados en alguno de estos productos, podeis poneros en contacto con nosotros para haceros precio especial.

Dejar un comentario 17 mayo, 2009